Asegurar 'arreglos de doble cierre' para salas de retransmisión que albergan equipos de señalización: Ferrocarriles a zonas

Las salas de retransmisión de la estación y los complejos que albergan el equipo de señalización deben tener "arreglos de bloqueo doble", indicó el ferrocarril a su sede zonal después de que la investigación inicial mostrara "interferencia de señalización" como la razón sospechosa detrás del accidente del tren triple de Odisha.

El accidente del viernes en el distrito Balasore del estado mató a 275 personas e hirió a más de 1.000.

Los funcionarios ferroviarios habían indicado anteriormente que el posible "sabotaje" y la manipulación del sistema de enclavamiento electrónico, que detecta la presencia de trenes, provocó el accidente que involucró al Shalimar-Chennai Central Coromandel Express, el Bengaluru-Howrah Superfast Express y un tren de mercancías. .

En una carta a los gerentes generales de todas las zonas, la Junta de Ferrocarriles ordenó que se inicie una campaña de seguridad de inmediato con un enfoque especial en todos los 'goomties' (habitaciones a lo largo de las vías) que albergan equipos de señalización dentro de los límites de la estación.

Dijo que deberían revisarse y asegurarse de que tengan ''arreglos de bloqueo doble''.

La junta dijo que ''todas las salas de retransmisión en las estaciones deben ser revisadas y aseguradas para que funcionen correctamente con el 'dispositivo de bloqueo doble'''.

"También se debe verificar y garantizar que haya registro de datos y generación de alertas por SMS para la apertura/cierre de la puerta de estas salas de retransmisión", dijo.

La Junta de Ferrocarriles también instruyó que se debe verificar que el sistema de desconexión y reconexión de los equipos de señalización y telecomunicaciones se esté siguiendo estrictamente de acuerdo con las normas y lineamientos establecidos.

“Durante la campaña de seguridad, estos artículos deben revisarse en el 100 por ciento de las ubicaciones mencionadas, además, estos artículos deben ser súper verificados por los oficiales en el 10 por ciento de las ubicaciones mencionadas”, dijo.

La junta también ha dicho que se deben tomar medidas de seguimiento adecuadas sobre todas las deficiencias e irregularidades notadas durante el viaje. Los resultados de la campaña deben enviarse a bordo antes del 14 de junio, dijo.

Mientras tanto, se pidió a unos 54 funcionarios de la División Kharagpur del Ferrocarril del Sureste, que estaban de servicio durante el accidente, que estuvieran presentes para una investigación el 5 y el 6 de junio.

La junta también convocó a los funcionarios ferroviarios fuera de servicio que estaban a bordo de cualquiera de los trenes y a los funcionarios que fueron los primeros en llegar al lugar del accidente.

(Esta historia no ha sido editada por el personal de Devdiscourse y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).